关于城区“三轮车问题”报道之三

    三轮车对我们这座城市和这座城市的交通作出过很大的贡献。这应该是不争的事实。

    三轮车对我们这座城市和这座城市的交通带来了很多的麻烦，这同样是不争的事实。

    这几年来，城区营运机动三轮车数量成倍增加。截止今年10月底，光有合法证件营运的三轮车就有873辆之多。加上更多的无证车，据保守估算，已经超过1200辆。

    1200辆，对于一个20万左右人口的小城，生命何以承受如此之重？

    三轮车，你已经成 为另类风景

    三中的一位教师说，三轮车确实有过贡献。但凭心而论，现在也确实有些不成体统。钦州城区不算大，可三轮车到处都是，满街乱窜，这实在是交通安全的一大隐患。况且现在的三轮车也太不雅观了，且不说车本身残旧，大部分的司机大佬着装不整，一些甚至袒胸露臂，这确实有损钦州的形象，也降低了城市品位。

    市公共汽车公司黄司机认为，三轮车在城区内横冲直撞，胡乱穿行，已影响到了正常的公共交通，现在城区的公共营运路线大部分受到了三轮车横车挡道的干扰，一些公共汽车的站点更是成了三轮车盛行的地方，如仅商厦门前的停车点，每天就不下10多辆的三轮车停在站点四周，有时候公共汽车是无法靠边停车的，乘客上下车只能艰难从三轮车堆中进行。大街小巷、宽阔的马路则被横七竖八的三轮车占去，有时候也是小车进不去，大车动不了。所以说，钦州要向大都市发展，必须还道于民，还路于畅通，还城市的良好形象，整治三轮车刻不容缓。

    三轮车，你已成为安全隐患

    市直机关的陈生指出，现在城区三轮车最为严重的问题在于发展失控，组织无序，以至于引发出诸多不能容忍的交通肇事、环境污染、市容市貌等问题。这由于三轮车主大都是些下岗工人或者无业人员，一辆车一家人轮流着不停地开（驾驶），一天24小时不论刮风下雨，总是车轮不停，日晚运转，长期超负荷的行驶，这对车的技术性能肯定有很大影响，因此，也就不难理解三轮车为何总是在开（驾驶）的途中出现故障。市交警支队苏警官说，现在的一些三轮车违章占道，违反交规已习已为常；闯红灯、超车行驶、急掉头、急转弯更是部分三轮车司机的拿手好戏。所以，交通事故时有发生，这给不少家庭带来的痛苦。虽说至今，钦州城区还没有发生过人员伤亡等重、特大的三轮车交通事故，但撞车、相碰、刮人之类的小事故却是频频发生，只不过大部分的三轮车司机在事故发生时，大都采取了"私了"的处理方法。

    钦南区康熙岭镇的一位装潢个体户老板冯某，深有感触地告诉记者，坐三轮车最没安全保障，出了事情没保险（指第三者保险）。今年7月12日晚，冯老板与女朋友乘坐一辆三轮车从大花坛处回家，当车刚行至黄屋屯路口下坡处，遇一汽车驶来，三轮车司机便惊慌不已，大雨中左右摇晃几下后，最终还是撞下了路边的水沟。事后，三轮车司机只是以不收他们的车费就了事。

    记者从交警部门获悉，今年4月20日，一辆三轮车就是因为违章载客，违章行驶，结果在209国道灵山县檀圩镇往武利方向附近与一辆满载水泥的大卡车相撞，造成三轮车上乘客7人死亡2人受伤的特大交通事故。

    另据悉，三轮车曾经泛滥成灾的湖北省武汉市城区，仅1992、1993年两年，在其城区就发生三轮车交通事故263起，伤217人，死亡14人。其中三轮车司机死亡5人，伤残547人。给他人造成死亡9人，伤残170人。

    可见，三轮车，你已经渐成为了交通安全的隐患。

    三轮车，你的使命难道真会永远

    黄老伯始终认为，三轮车确实影响城市发展，但现在三轮车客运市场之所以“乱”，是因为大量的非法“黑车”充斥其中，搞乱了秩序。只要政府部门加大查处力度，相信这行当会好转起来的。他的观点对于当时取得合法营运权利的业主有相当代表性。

    一位姓苏的营运者则说，你下岗，我也下岗。为什么你有证我却没证？有车大家开，有路大家行。他的说法在没证车主中很有市场。

    而共同的问题是，他们都认为，三轮车营运，是他们生存的唯一手段和办法。不准营运，甚至取缔，我们怎么办？

    “怎么办？——不难办！”如今已经拥有近百亩虾塘的养殖大户苏老板，以自已的亲身体会说，他也是个下岗工人，在养虾前，因为下岗，他在城区开了7、8年的三轮车，一家人起初是靠这辆车为活的，日开晚开，辛辛苦苦，生活也只是勉强过得去；后来大胆“改行”养虾了，生活才算好转，人也才觉得没白活。“致富路千条万条，不仅是开三轮车这条，才揾得一碗食。”

    市建规委办公室的一位工作人员则对记者说，就一个城市的发展来说，城区三轮车的最终发展肯定是终结的，它必然为更先进的交通工具所替代，这是无可厚非的。就像在南宁，因为城市的发展就得限制摩托车在城区的运行量一样。只有这样，这个城市才会给人一种真正的城市的感觉。这几年钦州城区街道不断扩大，城市区域不断拓展，交通越来越完善发展了。特别是公共汽车线路的全面开通，出租车的普及，市民的出入已基本摆脱了三轮车作为唯一交通工具的状况。

    市交通局运输科负责人及市政局公共客运科负责人说，早在2001年6月26日，市政府在《钦州市城区三轮车运输管理暂行办法实施细则》上就有规定，“城区三轮车是城市交通的一部分。根据城市的发展规划，坚持优先发展公共汽车、出租车，逐步淘汰三轮车的方针。”如果我们稍为把目光放宽，我们周边的城市如北海、南宁等，现在已基本上不准机动三轮车在城区内营运了。钦州经过这么多年的发展，城区区域也已有了很大的拓展，终结城区三轮车应是城市进步的一种体现。

    钦州师专一位教授说，任何事物的发展都是从初级向高级发展，任何先进的工具都将替代落后的工具，这是历史发展的规律，任何人、任何力量都无法阻挡。当然在这个过程中，一部分人的利益、某个小集体的利益可能暂时受到一定程度的影响。但从较大的范围、更长远的角度来看，广大市民包括当时受到一些影响的个人或集体，都会受益的。

    一位外来投资者说，实际上三轮车作为一种已过时了的交通工具日趋呈现出其滞后性，无证驾驶、超重超载、人货混载、乱停乱放、超期行驶等，特别是一些三轮车司机为了赚钱竟然不顾一切，乱冲乱撞、抢客揽客等现象已严重地危及了城市交通的安全畅通，市容市貌的整洁靓丽。任何城市要更快更好地发展，全面整治三轮车直至取缔三轮车载客营运势在必行。

    来源:钦州晚报
    责编:陈静