副市长   王乃学

    一位哲学家认为：人的思想有多远，就能走多远，灿烂的思想之花结出丰实的硕果。

    这句话很好地说明了钦州的情况。现在黄书记的《钦州的潜力与商机》为钦州绽开了灿烂的思想之花，全市上下，广大的干部群众以及商人像蜜蜂一样辛勤工作，必定结出丰硕的经济之果。

    一是“十一五”期间，钦州最具工业爆发力。从中国改革开放以来，经济建设的主题来看，核心就是加快工业化。从世界发展的历程来看，工业的发展和现代化进程的加快主要在沿海，世界上75%的大城市70%的工业资本都集中在海岸带，到2020年以后，世界上有75%的人口生活在沿海带60公里海滨区以内。我国的海岸带是13%的面积承载了42%的人口，创造了60%的生产总值。到“十一五”开始的时候—2006年，钦州港区的工业建设从基础设施来讲可以说是没有问题的，2006年钦州电厂第一台机组就发电，大风江调水工程和金窝水库加高以后，港区可实现日供水55万吨，高速公路和进港公路修通，铁路到各个码头，10万吨级航道也建成。在全国来讲，那么好的发展条件可以说是唯一的了，在这么好的条件下，钦州工业发展潜力的爆发指日可待。

    第二个是物流业，有47亿元的快乐与8亿元的痛。钦州是西南出海大通道最近的接海点，中国东盟贸易区建立以后，中国与东盟的物流将达到4000亿美元，这4000亿美元可能有四分之一经过昆明至曼谷的昆藏公路走，中国中、东部地区的货物可能从沿海走。为了提高效率，降低成本，西部地区的货物从钦州港走最合算，所以钦州港的物流潜力非常大。仅仅从云南、贵州、四川、重庆和广西五省区来看，目前云南到湛江、广州、深圳、上海、福州五个港口的进出口货物来算，到这五个港口的进出口货物，云南是768万吨，贵州是742万吨，四川是898万吨，重庆670万吨，广西620万吨，总的货物量是3600万吨。如果这3600万吨乘以1角钱的运费再乘以这五个港口的距离，运费是46.5亿，如果这3600万吨的货物从钦州港走，这个运费就是38.5亿，差额就节省物流成本8个亿。如果这些货物从钦州港走再发展到第三方的物流，我们可以有46.5亿的快乐，不从这里走，这五个省区有8个亿的痛苦。

    第三个方面，谈几点想法：一是开放的策略，搞港口，在严格控制岸线的前提下，要多元开发码头、仓储和物流，内置业主，政府要多方面引进，鼓励开发建设港口，尽快把港口建成模样。二是尽快地搞工业，这对钦州来讲首要是发展，加快发展，这是我们五年十年内紧抓不放的主题，要敞开大门招商引资，加强规划。三是人气策略，扩大城市规模。现在，我们钦州的城市人口是二十多万，人口少，商机就小，人口多商机就大，要千方百计搞旺钦州人气。四是比较优势最大化的策略，我们到底有什么样的潜力什么样的优势都要挖掘，让物尽其用，人尽其才。

    来源:钦州日报
    责编:陈静