本报记者　张如月　报道

    自从今年初途经钦州的南宁至北海的N719次列车由原来停靠钦州站改停靠火车东站后，一向鲜为人知的钦州火车东站便成为市民、网民热议的又一个焦点。

    公共汽车不到、方位不明、道路难行是市民和网民对火车东站最大的意见。因为这，许多原来热衷坐火车或贪图火车票便宜的市民都改变了出行方式，选择了乘坐大巴快班。

    近日，因为有朋自远方来，记者不得不跑了一趟火车东站，由此也深刻领略到了市民、网民所指的大问题大难题。

    由于网议太热，记者很久之前就知道了火车东站的大概方位，而且今年初还专程采访过市建规委的领导，知道火车东站的“路基本通了”。

    可是，当我骑着车子沿着永福东大街东片去时，刚过悉尼阳光小区就遭遇了“断头路”，一大片林木阻断了前进的方向。

    车子只好拐向左边的窄小泥路。也许是近日雨水的影响，也许是天生丑相，这条泥路不仅崎岖不平，而且泥泞难行。在问询了路过的群众，得到确切答案后，才敢继续前进。

    小心翼翼地经过无数个水坑，熬过了似乎漫无目的的十几分钟颠簸后，终于又看到了一段水泥路面。驶上四周野草丛生的水泥道路，很快就看到了“钦州东”的字样，心中不由长吁了一口气：总算到了。

    岂料，平坦的水泥道路并非直通车站，还得经过一小段沥青泥路，再上一个陡坡才算到达目的地。

    想不到，代表地级城市的钦州火车东站竟然是荒山野坡中的一座孤房，四周野草丛生，怎一个荒凉了得。怪不得许多外地客人一下火车就不由惊叹：这就是钦州？钦州怎么这么落后啊？

    的确，撤地设市十余年的钦州给人的第一印象不应该这般的荒凉落后。

    再说，如今的钦州已经从过去的“社会主义大村屯”变成了较有现代气息的城市，已经成为中国－东盟自由贸易区的桥头堡，成为了广西北部湾经济区开放开发的核心部位，成为全国31个加工贸易梯度转移的重点承接地之一，特别是钦州保税港区的设立更是让钦州成为世界瞩目的焦点。可这连接钦州与外地的结点，却是这般的景象，怎不让人诧异！

    火车东站，什么时候才能适应钦州的新发展？何时才能撑起钦州的面子？

    来源:钦州日报
    责编:文利祖