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    ■ 大约1961年春，县教育局组织部分语文教师到黄屋屯中学听课。由于没有车可乘，大家都是徒步往返。

    ■ 有的从犀牛脚中学来的教师，先乘木船到钦州，再步行到黄屋屯。几十公里路程竟然花了一天多时间。

    ■我的老家在北海……从钦州到北海先后要过四趟渡……100余公里的路程乘班车要花上3个多小时。

    改革开放30年来，我市的交通越来越发达。特别是修筑了铁路和南北高速公路以后，市民外出，更加便捷了。

    昔日“乘车难”的滋味，不少上了年纪的市民都尝过。笔者1958年秋到钦州任教时，不少乡镇还没有公路，自然谈不上通汽车。大约1961年春，县教育局组织部分语文教师到黄屋屯中学听课。由于没有车可乘，大家都是徒步往返。有的从犀牛脚中学来的教师，先乘木船到钦州，再步行到黄屋屯。几十公里路程竟然花了一天多时间。有一年冬天，县教育局在长滩中学开展语文教研活动。我们从钦州城镇去的教师先乘坐钦州至南宁的班车到小董镇，然后步行到长滩。那时正值经济困难时期，每天只有几两米进肚，途中又买不到食品充饥，因此走起路来很吃力，不像现在晚饭后在广场散步那样轻松惬意。

    我的老家在北海，每年学校放寒暑假，我都回家探亲。50年代至60年代初期，车过钦江、合浦江等要靠渡船，从钦州到北海先后要过四趟渡。那时公路又都是用沙土铺的，崎岖不平。加上钦州至那丽路段几乎是蜿蜒起伏的山路，班车时而上坡往左拐，时而下坡向右转。人随着车颠簸摇摆，甚至被震荡得往上抛。我和一些旅客常在颠簸摇摆中晕车呕吐，100余公里的路程乘班车要花上3个多小时。有段时间，由于缺汽油，有些班车改以木炭为燃料，于是跑的时间更长，车子在途中抛锚是常有的事。每乘一趟车，往往被折腾得头昏脑胀，精疲力倦，浑身泥尘、炭灰。哪像今天乘豪华空调车走高速公路这样舒适？

    1964年以前，钦州还没有抵达北海的班车，因此每次回家，只能乘车到合浦再转车回北海。“钦州——合浦”的班车每天只往返一趟，车票较难买到，特别是春节期间，往往要“走后门”或提前两三天排队才能弄到票。然而相比之下，从北海回钦州乘车则更艰难：须乘早上5时左右开的班车从北海赶到合浦，再在合浦车站排队购买车票回钦州。为了赶乘这趟车，我凌晨4时就要爬起床背着行李步行到车站，前一天晚上自然没法安心睡觉。更苦的是，倘若在合浦买不到当天返钦州的车票，则要在合浦滞留。曾先后有两次，因合浦江口有洪水，班车没法过渡，我只好又乘车回北海，然后打电报向学校请假。

    现在，在钦州乘车到各地都很方便。开往北海或南宁的车，除了普通班车外，直达快班每隔一个小时开出一班，每天还有子弹头列车往返。走高速公路或铁路，只需一个半小时。舒适、平稳、安全、清洁、便捷取代了昔日的艰辛、劳累、肮脏、费时和费神。同时，有些家庭已购置了轿车，出门更方便且享有自主权。从“乘车难”到交通便捷的沧桑巨变，我们从中深深感受到时代的车轮在飞速前进。

    来源:钦州日报
    责编:文利祖