——来自天津东疆保税港区的系列报道之一

本报特派记者 田时胜 韦舟朝

图为天津东疆保税港区正门。 本报记者 田时胜 韦舟朝/摄

    又是一个丰收的季节，本报特别报道组慕名来到渤海湾畔的天津东疆保税港区采访，天津东疆保税港区管委会主任张爱国在接受本报记者采访时说：“天津东疆保税港区和广西钦州保税港区是目前国务院批准建设的两个面积最大的保税港区，虽然我们先走一步，在开发建设和运营摸索出一些成功经验。但钦州保税港区的后发优势不可估量。”

    赴天津保税港区采访，记者在天津滨海新区开发开放的“大事记”中分享一个值得历史铭记的时刻——“2007年12月11日”：这一天，天津东疆保税港区实现首期4平方公里封关运作。“东疆保税港区的横空出世，标志着天津滨海新区开发开放和综合配套改革试验取得新的进展。”张爱国在庆典仪式上说。可有谁能想象，这里三年前还是一片汪洋，两年前还是一片泥沼，一年前还是一片荒芜之地。沧海桑田的巨大变化，创造了中国保税港区建设的“东疆速度”。它不仅体现着党中央、国务院的高瞻远瞩和天津市委、市政府的超前决策，也体现着东疆保税港区建设者强烈的使命感、责任感。在天津保税港区采访的日子里，记者一次次被建设者们无私奉献的事迹感染着、感慨着、感动着。

“白加黑”——一个人干三个人的活

    天津区位优势得天独厚，交通网络十分发达。从天津火车站出发，沿着京津塘高速公路延长线运行一个小时就到座落在天津滨海新区的东疆保税港区。东疆保税港区是天津港的重要组成部分，是天津滨海新区开放开发的重要标志区。“白加黑，五加二”，是记者在天津东疆保税港区采访时听到最多的一句话。记者“打破沙锅问到底”，管委会办公室公关部的一位名叫高雅的工作人员操着地道的北方普通话笑着解释：“顾名思义，就是‘白天加上晚上，五天上班时间再加两天双休日’，夜以继日地干活呗。”

    面对美丽的渤海湾，令人无限遐想。东疆保税港区是在美丽的渤海湾畔的东疆岛上起步的。“东疆岛开发和东疆保税港区是在一片泥泽上搞起来的，施工条件之艰苦平常人是不可思议的。”天津东疆保税港区管委会建设发展局副局长赵洪亮介绍说。“最初，能落脚的地方只有宽不到2米的模袋混凝土围埝，其余全是一望无垠的淤泥。建设者们在泥浆上铺上荆笆，用独轮车将回填料往岛上推，运料的小车队如同一条蜿蜒的长龙。为了防止陷入没顶的淤泥，工人们用绳子系住腰进行作业。深冬时节，岛上经常是七八级大风，羽绒服、棉大衣一吹就透；雨季来临，施工现场被笼罩在雨雾之中，建设者在泥泞中艰难的施工。由于岛上没有厕所，许多女同志上岛都不喝水，有的人回原单位后依然保持着这一特殊习惯。尽管困难重重，最后都被他们一一踩在脚下。开发建设过程中，我们实行并行施工的办法，通常是一个人干三个人的活。”

    2007年2月15日，由建工集团总承包公司二分公司承建的联检服务中心开工。从那天起，安全员赵丛新就在岛上安营扎寨，起早贪黑，没日没夜地加班加点，一人干三个人的活，被誉为“拼命三郎”。由于岛上环境恶劣，天气寒冷，他出现尿血症状。为了不影响工作进度，他没有向任何人提起。一个月后，被项目经理发现，命令他回家看病。赵丛新说：“这算不了嘛事，等活儿完了再说吧。活完了都是英雄，完不了咱都成狗熊。”

    像这样可歌可泣的事迹在天津东疆保税港区每一个采访对象都会“娓娓道来”：有带病坚持在岗位的，有家中孩子上毕业班照顾不了的，有甩下家中拆迁大事的，也有新婚典礼转天上岛继续工作的。负责保税港区物流仓库建设的年轻的工程师何荣生，家在北京，从规范设计到建设，前前后后他都参与其中，一人干三个人的活，上岛3个月从来没回过家。就连“十一”黄金周期间，心爱的妻子放弃公司组织国外旅游的机会，决定从北京到工地看看他。妻子在电话那头说：“荣生，我想你了，我要去看看你。”何荣生一口回绝：“这地方不适合你来，再说我也没时间陪你。”但妻子第二天“不请自到”。小两口见面的一刹那，妻子大声地哭了，心痛地说：“你瘦了，黑了，头发也少了……”。

“白加黑”——一天干三天的活

    投资70多亿元、10平方公里的东疆保税港区建设涉及十几个局和主管单位，5家业主单位、8家代建单位、10多家分包公司，而且工期紧、环节多、工序相互交插。如何又好又快地实现完成建设任务？“横下一条心，“白加黑，五加二”，科学调度，一天干三天的活。”东疆保税港区筹建领导小组运筹帷幄。

    “矩阵式”是统筹管理采用最多也是最有效的管理方法。任东疆保税港区工程建设总指挥的天津港集团年轻的女副总工程师张丽丽利用“矩阵式”创新管理，科学地占满空间、用好时间。她说：“工作有序高效，就是要一天能干三天的活。”东疆保税港区建设工程全面启动后，一条20米宽、10公里长的土路成为上岛的唯一陆路通道。为了解决这条“动脉”的梗阻问题，指挥部统筹安排，科学调度，一天干完了三天活，最大限度地利用好有限的道路资源，确保工程急需的物资及时进场。海边作业受天气影响很大，指挥部根据天气预报及时调整进度，一天干完了三天活，促进了各个节点工程的快马加鞭。从2007年2月至12月初，道路、码头、仓库、联检服务中心等项目全面开工，在指挥部的统一协调下，整个工程紧张有序，全部工程提前高标准、高质量竣工，为天津保税港区首期封关运作奠定了坚实基础。

    中建一局建设发展公司，是东疆保税港区参建单位中唯一一家来自外地的建筑企业。为了“一天能干三天活”，早日圆满完成建设任务，他们不仅派出能打硬仗的“张少祥青年突击队”，而且把2007年命名为“天津年”，最终提前交出了精品工程的答卷。

“白加黑”——“东疆速度”堪比“深圳速度”

    “时间就是生命，速度就是效益。”“机遇总是垂青于那些有准备的人。”“要杀出一条血路来。”这三句当年在中国改革开放的窗口——深圳特区流行的振奋人心的口号，今天同样出现在天津东疆保税港区的开发建设的现场，催人奋进，令人鼓舞。

    “当年改革开放初期深圳创造了三天一层楼的深圳速度，令世人瞩目；现在我们是创造了四年在海滩吹填出25平方公里陆域的速度，同样前所未有。”张爱国说。

    2006年8月31日，国务院正式批复设立天津东疆保税港区到2007年12月11日首期4平方公里封关运作，仅用了20个月的时间。跟其它保税港区不同的是，我国大部分保税港区是在保税区或保税物流园区的基础上建设上，基础条件好，但天津东疆保税港区是在一片荒滩上建设，其难度可想而知。

    天津东疆保税港区首期封关工程4平方公里，包括建筑面积3.2万平方米的联检服务中心、全长11公里的主干路、6个10万吨级集装箱码头、总占地40万平方米的物流仓库、集装箱堆站以及卡口围网等配套设施。这么多建设项目能不能在2007年底如期完成，成为时任天津港集团公司总裁于汝民心中的一个结。“凡事预则立，不预则废。”为了推动各项建设提速，从2005年6月起，天津港毅然决定从国内外聘请港口建设专家，从内部选调优秀专业技术人员，“白加黑、五加二”地对交通、电力、给排水、供热、燃气、通信、绿地系统、环境保护等10个方面进行专项规划，运用专业工程管理技术和软件，模拟施工进度，研究论证工程实施方案，同时开展共同沟、风暴潮影响、地震安全评估等专项研究。经过半年的共同努力，专家和技术人员实地勘察、反复计算和科学论证，形成的文案足有上吨重。最后得出结论：如果没有不可抗力的干扰，可如期完工。2005年11月，于汝民向天津市委、市政府作出郑重承诺：2007年底饮酒东疆。

    “乘风破浪应有时，直挂云帆济沧海。”2007年12月11日，东疆港区已吹填可开发土地16平方公里，天津东疆保税港区一期4平方公里正式开港，创造了中国保税港区建设史上的“东疆速度”。

    编后语：本报记者“万里海疆行——走进中国9大保税港区”正在行进中，消息传来，广州南沙保税港区近日获得国务院批准设立，成为中国第十个保税港区。本报的“行走”由此相应变为“走进中国10大保税港区”。特此说明。

    来源:钦州日报
    责编:文利祖