本报讯 （记者 陈静）近年来，我市加大对乡村道路建设的支持力度，着力构建完善畅通的城乡公路网络，形成了大搞农村公路建设的局面。时下，3823.5公里的乡村公路已成为农村的康庄大道。

    一条条农村公路，仿佛一条银灰色丝带，蜿蜒于灵山县那隆镇蕃桃岭村。“这几年，通村公路修好了，各地的大货车也能进来了，经济农作物销路上去了，我们农民的收入也越来越高。”该村村民谢源祥说。

    几年前，由于村里不通公路，该村村民辛辛苦苦生产出来的西瓜、果蔗、凉粉草等经济作物往往是丰而不收，卖不得好价钱。村里人建楼房，红砖、水泥、沙石等材料靠肩挑手扛，既误工又麻烦，人们怨声叹气。为此，各相关部门全面动员，集中力量，通过上级补助拨款，村民自筹等途径，克服地形、机械、人力、财力等困难，修通了该村的环村和进村道路。

    如今，修好的道路给蕃桃岭村带来了巨大变化。村民们新建楼房38幢，已经从过去的“晴天一身土，雨天一身泥”的落后状况，快步踏上了“公司+农户”发展经济的致富之路。2006年冬，当地有名的“西瓜大王”、

    全国劳模谢佐长慕名而来，以股份制形式承包蕃桃岭村的耕地150亩连片种植果蔗，每年每亩土地承包金650元。另外，村民可以优先参加果蔗种植和护理的有偿劳动，增加收入。仅这两项，村民每年人均收入增加200元以上。

    “这是各级各部门为逐步解决农村通水泥（沥青）路面，让人民群众有好路走，积极想方设法、筹措资金，加快乡村公路建设步伐的一个缩影。”市交通局长黄乃宽说。

    我市是个传统农业大市，各项基础设施相对薄弱，随着改革开放的深入，其瓶颈制约作用更加明显。为了解决乡村群众的行路难问题，我市坚持把基础设施建设中的乡村道路建设摆在交通建设首要位置，狠抓落实，

    如今，乡村道路已逐步成为带动广大农民群众增收的致富道路。

    数字显示：从1991年至2000年，我市筹措并投入资金8000多万元，建成农村公路184条里程1003.16公里，解决了213个行政村通公路，使全市行政村通公路达674个，占总数70.6%；2001年以后，随着国家对农村公路建设资金投入的逐步增大，全市抢抓机遇，继续加大农村公路建设力度，按照民办公助、民工建勤的形成，采取各种办法修建农村公路，截至2007年底，投入建设资金13000多万元，又建成农村公路273条里程1403.87公里，解决了271个行政村通公路，全市行政村通公路达948个，占总数99.3%。

    “现在，我市农村公路总里程3823.5公里。其中，县道991.562公里，乡道2463.765公里，村道368.159公里。全市955个行政村中，100%的行政村通公路。”黄乃宽表示，为了让乡村道路承载着成千上万的村民在致富的路上越走越宽，“十一五”后三年，我市在农村公路方面将投资7.432亿元，全面实施项目建设工程和便民服务工程，加快推进农村公路通乡油路、通达、通村水泥路和渡改桥工程，新增5个镇通等级油路，新增82个建制村通等级公路，新增259个建制村通沥青（水泥）路。基本实现全市所有镇全市所有镇通油路，所有具备条件的建制村通等级公路，60%的建制村通水泥混凝土路。

 ● 短 评

打通瓶颈 豁然开朗

    乡村公路建设发展迅速，正逐步成为带动广大农民群众增收的致富路。

    我市是个传统农业大市，有的乡村自然条件先天薄弱，乡村公路路况差，有的乡村基础设施相对薄弱，不利于农业机械化普及，直接影响到农村经济活跃、农民增收，随着改革开放的深入，其瓶颈制约作用更加明显，农民出行不安全，农产品外销受阻的现象日益突出。

    打通交通瓶颈，豁然开朗，使农村与“外面的世界”连成一体，也就是打开了农民的致富之门，为了解决乡村群众的行路难问题，我市坚持把基础设施建设中的乡村道路建设摆在交通建设首要位置，各相关部门全面动员，集中力量，通过上级补助拨款，村民自筹等途径，克服地形、机械、人力、财力等困难，修通了各个村的环村和进村道路。如今，乡村道路已逐步成为带动广大农民群众增收的致富道路。

    来源:钦州日报
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